Mai Hương
Trong quý I/2025, các mẫu sedan thuộc phân khúc tầm giá khoảng một tỷ đồng ghi nhận doanh số ảm đạm. Ngoại trừ Toyota Camry là trường hợp ngoại lệ hiếm hoi.
Theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và hãng VinFast công bố, tổng lượng xe tiêu thụ trong ba tháng đầu năm đạt khoảng 85.918 chiếc, chưa bao gồm dữ liệu tháng 3 từ Hyundai.
Dù đây là con số tích cực trong bối cảnh sức mua chưa phục hồi hoàn toàn, nhiều mẫu xe đặc biệt đến từ các thương hiệu Nhật vẫn đối mặt với tình trạng bán chậm kéo dài.
Honda chiếm hai vị trí "đội sổ" doanh số
Thống kê quý I/2025 cho thấy Honda Civic Type R và Honda Accord là hai mẫu xe có doanh số thấp nhất thị trường:
Civic Type R chỉ bán được đúng 1 xe trong tháng 1 và "mất hút" trong hai tháng tiếp theo. Giá bán gần 3 tỷ đồng cùng với lượng xe về nhỏ giọt khiến mẫu xe thể thao này khó tiếp cận đại đa số người dùng.
Accord mẫu sedan hạng D với mức giá khoảng 1,319 tỷ đồng cũng chỉ đạt 12 xe sau quý đầu năm – con số khá khiêm tốn so với tiềm năng thương hiệu.
SUV cao cấp: Giá cao, kén khách
Trong nhóm SUV hạng sang, Toyota Land Cruiser tiếp tục là cái tên thường xuyên lọt top bán chậm. Với giá bán vượt 4,5 tỷ đồng, mẫu SUV cỡ lớn này chỉ ghi nhận 25 xe bán ra trong quý I.
Việc nhắm đến phân khúc khách hàng cao cấp cùng giá trị xe lớn khiến Land Cruiser trở nên khó phổ cập tại Việt Nam.
Mitsubishi Pajero Sport cũng lọt nhóm ế với doanh số 48 chiếc dù mức giá từ 1,13 đến 1,39 tỷ đồng được xem là khá cạnh tranh. Mẫu xe này vẫn chưa tạo được sức hút so với các đối thủ cùng tầm.
Tương tự, Isuzu Mu-X – SUV nhập khẩu từ Thái Lan chỉ đạt 64 xe bán ra. Dù có ưu thế nhập khẩu nhưng thiết kế bảo thủ cùng độ nhận diện thương hiệu còn hạn chế khiến mẫu xe này khó vươn lên.
Sedan hạng D: Tụt hậu giữa xu hướng SUV hóa
Không nằm ngoài xu hướng chung, dòng sedan hạng D đang chứng kiến sự sụt giảm rõ rệt về doanh số. Hai mẫu xe nổi bật trong nhóm này là Kia K5 và Mazda6:
Kia K5 ghi nhận 49 xe bán ra trong quý I, dù sở hữu giá bán dễ tiếp cận từ 904 triệu đồng.
Mazda6 đạt 52 xe, với giá dao động từ 769–899 triệu đồng.
Cả hai đều chật vật cạnh tranh khi người dùng ngày càng ưu tiên SUV hoặc crossover có không gian rộng rãi và gầm cao tiện lợi.
Nhiều mẫu xe tiếp tục "đóng đinh" trong nhóm bán chậm
Ngoài những cái tên kể trên, một loạt mẫu xe khác cũng góp mặt trong danh sách xe bán chậm quý I:
Toyota Alphard, mẫu MPV hạng sang giá từ 4,37–4,475 tỷ đồng, đạt 53 xe sau quý I, trong đó riêng tháng 3 bán được 24 xe – dấu hiệu cho thấy sức mua đang có tín hiệu phục hồi nhẹ.
Kia Soluto, mẫu sedan giá rẻ, chỉ đạt 63 xe, dù có lợi thế cạnh tranh về giá.Tuy nhiên, sức ép từ Hyundai Accent và Toyota Vios khiến Soluto khó mở rộng thị phần.
Toyota Corolla Altis đạt 66 xe sau quý I. Dù doanh số tháng 3 tăng gấp đôi, con số này vẫn chưa đủ giúp mẫu sedan hạng C bứt phá khỏi nhóm xe ế.
Suzuki Jimny, mẫu SUV phong cách off-road nhỏ gọn, chỉ bán được 69 xe. Giá bán gần 800 triệu đồng và công năng không phù hợp với đa số người dùng đô thị khiến Jimny tiếp tục "loay hoay" trong cuộc đua doanh số.
Thị hiếu thay đổi, sedan dần lép vế
Thực tế cho thấy, thị hiếu người tiêu dùng đang chuyển dịch rõ rệt sang các dòng xe gầm cao.
Tính đa dụng, không gian rộng rãi và khả năng di chuyển linh hoạt trong điều kiện giao thông phức tạp khiến SUV, crossover trở thành lựa chọn ưu tiên.
Trong bối cảnh đó, nếu không sớm thay đổi chiến lược sản phẩm, các mẫu sedan – đặc biệt ở phân khúc hạng D sẽ còn tiếp tục mất thị phần.
Ngay cả khi có lợi thế về thương hiệu hoặc giá bán, những mẫu xe này vẫn đối mặt với nguy cơ bị loại khỏi danh sách lựa chọn của người tiêu dùng trong tương lai gần.
Mai Hương
